甲醇早盘开盘还在震荡，本以为今天又是调整的一天，没想到突然就拉涨了，但看情况反弹力度不足，难维持。
甲醇近期供应端开工变化不大，压力较小，但后续还有装置重启预期，供应预期转为宽松；下游mto装置停车预期犹在，加上待启装置还未有消息，市场信心受到打击；传统需求方面在淡季影响下开工率持续下滑，需求弱势运行。后续多关注下游装置重启情况和煤炭价格变化为主吧，现在没啥利好支撑，反弹持续性我真的怀疑。
近期市场煤销售好转，煤矿库存下降，供需压力略有缓解，短期煤价弱稳运行,甲醇跟随止跌反弹,但煤炭供应依旧维持宽松局面，成本端支撑依旧乏力。
国内装置陆续重启,内蒙古久泰200万吨/年甲醇装置重启预计本周产出产品。中新化工预计本周二产出产品。新奥达旗、陕西长青7月有检修计划。上海华谊6月下旬短停半月左右。国外开工率回升，后期非伊到港预期仍大，港口库存预计将会累库。
下游情况变化不大，淡季影响下传统需求开工率减少，mto装置仍有停车减产预期，叠加港口压力，下游需求端很难乐观。成本端小幅好转，供应宽松，需求低迷，短期或跟随成本反弹，但幅度受限，震荡偏多，还是要小心操作。
甲醇昨晚走势很震荡呀，这走势看得人十分地挣扎😂，很不适合进场操作，今早开盘后也是走得让人很不安，但介于今晚美联储会议就要召开了，秉持着小心谨慎的态度，我也没咋进场，虽然下午反弹了😭，但晚上很有可能还有变动，急不来急不来。
其实甲醇已经跌了许久，上半年的旺季和春检都不能完全提振到行情，整体都是飘绿状态，看得人抓耳挠腮的，而近期宏观因素较多，市场也比较震荡，甲醇开始随着成本端走，不过影响甲醇最主要的问题还是下游需求情况。
自加息以来能化板块的需求一直受到压制，mto装置利润亏损，检修、降负都表达着需求惨淡。需求不行，供应压力也会增加，行情反转的机会就比较渺茫。短期还看不见需求走强的消息，但甲醇价格低位或也修复了下游的利润，三季度或以弱势调整为主，期待甲醇需求端的恢复吧。
昨日甲醇大跌，自己有事没有时间进场，感觉还有点可惜，但今日就小幅反弹了，不过我自己还是看空甲醇的，此次反弹或许又是给空头进场的机会，因此还有可蹲一蹲时机。近期煤炭价格理性回归，但是偏弱背景，甲醇成本端支撑较少；供应方面随着春检结束，国内装置陆续回归，供应预期是增加的，而国外装置的产量也在增加，进口量也是不小的压力；需求方面，下游装置重启和检修的消息都有，需求端支撑恐较为疲软，压制甲醇上方空间，但还需关注具体情况。
甲醇偏弱趋势还没有改变的苗头，加上美联储加息可能性增加，宏观经济压力犹在，对我来说安心做空比较稳妥。
今早一开盘就来了个拉升，真的是让我措手不及呀，昨天还说着空单多拿会儿，今天就来扇我脸了，现在内陆 沿海煤炭日耗处于提升阶段，迎峰度夏小旺季予以一定需求支撑，部分港口回补前期空单货也带动部分需求，煤炭弱势企稳，原油昨晚开始也有所走强，甲醇成本端支撑反弹，但供应压力仍在，导致甲醇行情比较波动，要做还是做短多就好了，甲醇以供需情况来看还是偏弱势的，反弹空间有限。
甲醇下午刚开盘就直接跌破2020，煤炭走弱趋势还在，尽管6月以来的高温天气令电厂日耗增速回升，但库存去化较慢，坑口煤的价格跌势仍未停止，甲醇成本线同样存在下滑的可能。
而且短期mto装置停车预期增加，无疑就是在给空头加码，空单当然还要在手里多拿一会了，后续成本端情况还是关注的重点呀。期待煤炭、原油再次给甲醇空头带来喜讯，哈哈哈哈。
甲醇近期基本面依旧，宁夏宝丰三期240万/年煤制甲醇精馏装置已重启，前期春检装置陆续恢复。而浙江兴兴出售6月下船货后甲醇制烯烃装置停车或降负的可能性较大，斯尔邦甲醇制烯烃装置能否重启仍是未知数，鲁西化工甲醇制烯烃装置受园区事故影响短时难以重启，传统需求也已进入需求淡季。
现在甲醇的关注点更多在于成本端，煤炭弱势难改，但之前煤炭快速下跌，悲观情绪有所释放，短期虽还承压运行，但价格跌幅有望收窄，支撑甲醇反弹。
今晚夜盘主要看原油和煤炭是否还会维持上涨趋势吧，单看甲醇自身的话，似乎还是偏弱状态，虽然近期华东港口封航影响卸货速度，且内地套利空间有限，导致港口库存加速去化，需求端当面又有装置重启，需求边际改善，但中长期供应增加的预期并没有改变，需求改善空间也较为有限，很难真正看好甲醇。所以短期甲醇跟随成本端波动的可能性比较大。
现阶段甲醇供应方面，并没有明显增加，短期回归装置不多，并且本周华东港口甲醇库存延续下滑，因阶段性封航、船只排队集中等导致整体卸货速率略缓，叠加主力库区发货仍高相对稳健等，故呈现去库。
不过下游需求方面不是太乐观，季节性淡季影响下传统需求和mto方面都很难有太大改善，加上近期三江的轻烃裂解项目及下游eg新装置投产，兴兴mto装置负荷或将受到影响，需持续关注情况变化。
整体来看甲醇供需矛盾还未完全激化，今日原油反弹，市场情绪好转带动煤炭价格上涨，都有利于甲醇，短期甲醇走弱趋势有所缓解。
甲醇最近的弱处在于成本端坍塌，加上供应增加，淡季需求疲软造成港口累库情况。但实际上港口库存主要累在华南，华东绝对价格下跌后提货量回升，库存短期偏紧，基差走强，导致了盘面下跌遭遇阻力，所以甲醇短时间内是比较难下跌的。不过中长期累库预期不减，现阶段甲醇装置还没有完全回归，到中旬左右装置开工恢复，供应增加，累库压力就会再次上升了。
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